中經(jīng)記者 張碩 上海報(bào)道

基米·安東內(nèi)利接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體專訪

“特別激動(dòng)，這一刻無(wú)與倫比。”

2026年3月15日，19歲的意大利車手基米·安東內(nèi)利在上海國(guó)際賽車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)"Pole To Win"奪得職業(yè)生涯首個(gè)F1分站冠軍，成為F1歷史上第二年輕的車手冠軍。他同時(shí)以19歲201天刷新了由維特爾保持的最年輕桿位紀(jì)錄，完成了"桿位到冠軍"的完美兌現(xiàn)。奪冠后，基米在受訪時(shí)留下了激動(dòng)的熱淚。這是意大利車手19年來(lái)的首場(chǎng)勝利，梅賽德斯車隊(duì)包攬冠亞軍，漢密爾頓收獲法拉利生涯首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

今年恰逢梅賽德斯-奔馳迎來(lái)品牌140周年，W17賽車攜全面技術(shù)升級(jí)而來(lái)，八冠豪門在新規(guī)則周期重啟巔峰之路?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在F1期間專訪了這位新鮮出爐的年輕冠軍。他以車手視角解碼賽車競(jìng)爭(zhēng)力、暢談賽季目標(biāo)，更深度詮釋了AMG從賽道到公路的性能專注，以及電動(dòng)化時(shí)代奔馳對(duì)“造車”的堅(jiān)守。

刻進(jìn)骨子里的職業(yè)本能

新規(guī)則周期下，F(xiàn)1賽場(chǎng)進(jìn)入技術(shù)重構(gòu)的關(guān)鍵階段，梅賽德斯以W17完成戰(zhàn)略糾偏。在基米看來(lái)，外界將目光過(guò)多聚焦于動(dòng)力單元的突破，卻忽略了這輛賽車真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力——底盤?！皬澋浪俣葲Q定現(xiàn)代F1的勝負(fù)，W17的底盤讓我們?cè)趶澋乐腥ν七M(jìn)，同時(shí)保持穩(wěn)定的競(jìng)技狀態(tài)?！眲?dòng)力單元與底盤的雙重精進(jìn)，讓梅賽德斯重新?lián)碛袪?zhēng)冠底氣，而這也是車隊(duì)歷經(jīng)低谷試錯(cuò)后，找到的正確方向。

站在品牌140周年的節(jié)點(diǎn)，帶著八連冠榮光重返賽道，對(duì)梅賽德斯而言是傳承更是突破?；资冀K保持清醒，賽季漫長(zhǎng)且局勢(shì)多變，任何細(xì)節(jié)都可能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，唯有守住勢(shì)頭、緊抓機(jī)會(huì)，才能維持爭(zhēng)冠優(yōu)勢(shì)。這份理性，是年輕車手在豪門體系中淬煉出的職業(yè)素養(yǎng)。

作為意大利車手，基米雖身披銀箭戰(zhàn)袍，卻在家鄉(xiāng)收獲滿滿支持。他坦然面對(duì)與法拉利的淵源，既感恩意大利車迷的陪伴，面對(duì)“阿斯卡里之后意大利首位世界冠軍”的期待，他選擇卸下壓力，專注自我提升?！拔铱释麏Z冠，也堅(jiān)信今年機(jī)會(huì)極大，只需做好準(zhǔn)備、抓住機(jī)遇即可?！倍焚惖滤谷虩o(wú)保留的支持，讓他從未懷疑自己“被過(guò)早提拔”，這份信任成為他賽場(chǎng)拼搏的底氣。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，邁入職業(yè)生涯第二年，基米已擺脫新秀標(biāo)簽。去年快速適應(yīng)賽場(chǎng)節(jié)奏，也直面溝通能力的批評(píng)，這些經(jīng)歷都化作成長(zhǎng)養(yǎng)分。今年他更從容、更享受比賽，不再盲目追求最快圈速，而是專注將賽車性能發(fā)揮到極致。新一代賽車對(duì)能量管理與駕駛風(fēng)格切換提出極高要求，在模擬器中成長(zhǎng)的基米擁有先天優(yōu)勢(shì)，他坦言，快速適配車隊(duì)指令、靈活切換駕駛風(fēng)格，才是拉開差距的關(guān)鍵。這種能力并非依賴本能，而是休賽期與季前測(cè)試中，無(wú)數(shù)次模擬器訓(xùn)練沉淀的肌肉記憶，是刻進(jìn)骨子里的職業(yè)本能。

登陸上海，基米將目標(biāo)鎖定職業(yè)生涯首勝，最終亦取得了佳績(jī)。“上海車迷熱情滿滿，能在這里拿下首勝，意義非凡”?；妆硎?。賽場(chǎng)之外，他到上海愛上了炒飯與餃子，被中國(guó)美食的魅力折服；面對(duì)年輕中國(guó)車迷，他真誠(chéng)寄語(yǔ)，鼓勵(lì)大家為熱愛全力以赴，不必迎合他人，向自己證明才是終極目標(biāo)。

賽場(chǎng)之外的基米，也完成了學(xué)業(yè)與賽車的平衡。去年加拿大大獎(jiǎng)賽后，他在飛機(jī)上、比賽間隙完成期末考試，不打擾隊(duì)友、不依賴家人，如今學(xué)業(yè)收官，他得以全身心投入賽道。賽場(chǎng)細(xì)節(jié)里，他不喝咖啡避免過(guò)度興奮，撞車時(shí)主動(dòng)拿開雙手規(guī)避受傷風(fēng)險(xiǎn)，細(xì)節(jié)之處盡顯職業(yè)與謹(jǐn)慎。

賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車最佳例證

從F1賽道到公路高性能車，梅賽德斯-AMG始終以技術(shù)突破定義性能邊界，基米作為車隊(duì)一員，對(duì)AMG的性能哲學(xué)有著深刻理解。他直言AMG GT是心頭摯愛，純正V8發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪，是燃油性能車無(wú)法替代的魅力，而AMG C 63的出色表現(xiàn)，也印證了品牌的技術(shù)底蘊(yùn)。

在電動(dòng)化浪潮下，AMG以GT XX概念車打破邊界，書寫純電性能新篇。這款車型僅用不到8天就完成相當(dāng)于繞地球一周的超長(zhǎng)距離行駛，極致性能與強(qiáng)悍可靠性震驚全球，成為AMG電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿之作?；讓?duì)這款原型車贊不絕口，超快速度與驚艷表現(xiàn)讓他印象深刻，工程師的匠心研發(fā)更讓他倍感敬佩，雖未親自試駕，卻滿心期待駕馭這款電動(dòng)猛獸。

在基米眼中，電動(dòng)化是可持續(xù)發(fā)展的必然方向，也是豪華性能品牌的時(shí)代使命。F1作為最早踐行電氣化的領(lǐng)域之一，成為公路車型技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)，AMG GT XX的突破，正是賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車的最佳例證。

資料顯示，梅賽德斯-AMG始終堅(jiān)持對(duì)性能的追求，無(wú)論是燃油時(shí)代的V8聲浪，還是電動(dòng)時(shí)代的超長(zhǎng)續(xù)航與強(qiáng)悍性能，品牌始終以技術(shù)創(chuàng)新，為車迷帶來(lái)全新駕駛樂(lè)趣。

19歲的基米·安東內(nèi)利，是梅賽德斯-AMG賽道復(fù)興的年輕力量，更是品牌140年性能信仰的傳承者。他以冷靜駕馭速度，以成長(zhǎng)回應(yīng)期待，在賽場(chǎng)中兌現(xiàn)天賦，在時(shí)代變革中堅(jiān)守?zé)釔邸?/p>

對(duì)基米而言，2026賽季是兌現(xiàn)天賦的征程；對(duì)梅賽德斯-奔馳而言，這是品牌誕辰140周年的獻(xiàn)禮，是從燃油到電動(dòng)、從賽道到公路的性能躍遷。

W17的轟鳴與AMG GT XX的電動(dòng)鋒芒交相輝映，銀箭王朝的傳奇仍在繼續(xù)，而這位19歲新核，正以青春之力，驅(qū)動(dòng)140歲奔馳駛向速度與時(shí)代的新巔峰。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對(duì)：陳麗）